最新貨物買賣風險轉移規(guī)則
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貨物買賣風險轉移規(guī)則篇一
乙方(企業(yè))_________
鑒于甲方在乙方任職，并將獲得乙方支付的相應報酬，雙方當事人就甲方在任職期間及離職以后保守乙方技術秘密和其他商業(yè)秘密的有關事項，訂定下列條款共同遵守：
第一條：雙方確認，甲方在乙方任職期間，因履行職務或者主要是利用乙方的物質技術條件、業(yè)務信息等產(chǎn)生的發(fā)明創(chuàng)造、作品、計算機軟件、技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，有關的知識產(chǎn)權均屬于乙方享有。乙方可以在其業(yè)務范圍內(nèi)充分自由地利用這些發(fā)明創(chuàng)造、作品、計算機軟件、技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，進行生產(chǎn)、經(jīng)營或者向
第三方轉讓。甲方應當依乙方的要求，提供一切必要的信息和采取一切必要的行動，包括申請、注冊、登記等，協(xié)助乙方取得和行使有關的知識產(chǎn)權。上述發(fā)明創(chuàng)造、作品、計算機軟件、技術秘密及其他商業(yè)秘密，有關的發(fā)明權、署名權(依照法律規(guī)定應由乙方署名的除外)等精神權利由作為發(fā)明人、創(chuàng)作人或開發(fā)者的甲方享有，乙方尊重甲方的精神權利并協(xié)助甲方行使這些權利。
第二條：甲方在乙方任職期間所完成的、與乙方業(yè)務相關的發(fā)明創(chuàng)造、作品、計算機軟件、技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，甲方主張由其本人享有知識產(chǎn)權的，應當及時向乙方。經(jīng)乙方核實，認為確屬于非職務成果的，由甲方享有知識產(chǎn)權，乙方不得在未經(jīng)甲方明確授權的前提下利用這些成果進行生產(chǎn)、經(jīng)營，亦不得自行向
第三方轉讓。甲方?jīng)]有，推定其屬于職務成果，乙方可以使用這些成果進行生產(chǎn)、經(jīng)營或者向
第三方轉讓。即使日后證明實際上是非職務成果的，甲方亦不得要求乙方承擔任何經(jīng)濟責任。甲方后，乙方對成果的權屬有異議的，可以通過協(xié)商解決;協(xié)商不成的，通過訴訟途徑解決。
第三條：甲方在乙方任職期間，必須遵守乙方規(guī)定的任何成文或不成文的保密規(guī)章、制度，履行與其工作崗位相應的保密職責。乙方的保密規(guī)章、制度沒有規(guī)定或者規(guī)定不明確之處，甲方亦應本著謹慎、誠實的態(tài)度，采取任何必要、合理的措施，維護其于任職期間知悉或者持有的任何屬于乙方或者雖屬于
第三方但乙方承諾有保密義務的技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，以保持其機密性。
第四條：除了履行職務的需要之外，甲方承諾，未經(jīng)乙方同意，不得以泄露、告知、公布、發(fā)布、出版、傳授、轉讓或者其他任何方式使任何
第三方(包括按照保密制度的規(guī)定不得知悉該項秘密的乙方其他職員)知悉屬于乙方或者雖屬于他人但乙方承諾有保密義務的技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，也不得在履行職務之外使用這些秘密信息。甲方的上級主管人員同意甲方披露、使用有關的39;技術秘密或其他商業(yè)秘密的，視為乙方已同意這樣做，除非乙方已事先公開明確該主管人員無此權限。
第五條：雙方同意，甲方離職之后仍對其在乙方任職期間接觸、知悉的屬于乙方或者雖屬于
第三方但乙方承諾有保密義務的技術秘密和其他商業(yè)秘密信息，承擔如同任職期間一樣的保密義務和不擅自使用有關秘密信息的義務，而無論甲方因何種原因離職。甲方離職后承擔保密義務的期限為下列第____種(沒有做出選擇的，視為無限期保)(a)無限期保密，直至乙方宣布解密或者秘密信息實際上已經(jīng)公開;(b)有限期保密，保密期限自離職之日起，計算到________.乙方同意就甲方離職后承擔的保密義務，向其支付保密費。保密費的支付方式為下列第____種：(a)甲方離職時，一次性支付______元。(b)甲方認可，乙方在支付甲方的工資報酬時，已考慮了甲方離職后需要承擔的保密義務，故而無須在甲方離職時另外支付保密費。
第六條：甲方承諾，在為乙方履行職務時，不得擅自使用任何屬于他人的技術秘密或其他商業(yè)秘密信息，亦不得擅自實施可能侵犯他人知識產(chǎn)權的行為。若甲方違反上述承諾而導致乙方遭受
第三方的侵僅指控時，甲方應當承擔乙方為應訴而支付的一切費用;乙方因此而承擔侵權賠償責任的，有權向甲方追償。上述應訴費用和侵權賠償可以從甲方的工資報酬中扣除。
第七條：甲方在履行職務時，按照乙方的明確要求或者為了完成乙方明確交付的具體工作任務必然導致侵犯他人知識產(chǎn)權的，若乙方遭受
第三方的侵權指控，應訴費用和侵權賠償不得由甲方承擔或部分承擔。甲方的上級主管人員提出的要求或交付的工作任務，視為乙方提出的要求或交付的工作任務，除非乙方已事先公開明確該主管人員無此權限。
第八條：甲方承諾，其在乙方任職期間，非經(jīng)乙方事先同意，不在與乙方生產(chǎn)、經(jīng)營同類產(chǎn)品或提供同類服務的其他企業(yè)、事業(yè)單位、社會團體內(nèi)擔任任何職務，包括股東、合伙人、董事、監(jiān)事、經(jīng)理、職員、代理人、顧問等等。甲方離職之后是否仍負有前款的義務，由雙方以單獨的協(xié)議另行規(guī)定。如果雙方?jīng)]有簽署這樣的單獨協(xié)議，則乙方不得限制甲方從乙方離職之后的就業(yè)、任職范圍。
第九條：甲方因職務上的需要所持有或保管的一切記錄著乙方秘密信息的文件、資料、圖表、筆記、報告、信件、傳真、磁帶、磁盤、儀器以及其他任何形式的載體，均歸乙方所有，而無論這些秘密信息有無商業(yè)上的價值。若記錄著秘密信息的載體是由甲方自備的，則視為甲方已同意將這些載體物的所有權轉讓給乙方。乙方應當在甲方返還這些載體時，給予甲方相當于載體本身價值的經(jīng)濟補償。
第十條：甲方應當于離職時，或者于乙方提出請求時，返還全部屬于乙方的財物，包括記載著乙方秘密信息的一切載體。但當記錄著秘密信息的栽體是由甲方自備的，且秘密信息可以從載體上消除或復制出來時，可以由乙方將秘密信息復制到乙方享有所有權的其他載體上，并把原載體上的秘密信息消除。此種情況甲方無須將載體返還，乙方也無須給予甲方經(jīng)濟補償。
第十一條：本合同提及的技術秘密，包括但不限于：技術方案、工程設計、電路設計、制造方法、配方、工藝流程、技術指標、計算機軟件、數(shù)據(jù)庫、研究開發(fā)記錄、技術報告、檢測報告、實驗數(shù)據(jù)、試驗結果、圖紙、樣品、樣機、模型、模具、操作手冊、技術文檔、相關的函電，等等。本合同提及的其他商業(yè)秘密，包括但不限于：客戶名單、行銷計劃、采購資料、定價政策、財務資料、進貨渠道，等等。
第十二條：本合同中所稱的任職期間，以甲方從乙方領取工資為標志，并以該項工資所代表的工作期間為任職期間。任職期間包括甲方在正常工作時間以外加班的時間，而無論加班場所是否在乙方工作場所內(nèi)。本合同中所稱的離職，以任何一方明確表示解除或辭去聘用關系的時間為準。甲方拒絕領取工資且停止履行職務的行為，視為提出辭職。乙方無正當理由拒絕發(fā)給甲方全部或部分工資的行為，視為將甲方解聘。
第十三條：因本合同而引起的糾紛，如果協(xié)商解決不成，任何一方均有權提起訴訟。雙方同意，選擇乙方住所地的、符合級別管轄規(guī)定的人民法院作為雙方合同糾紛的
第一審管轄法院。上述約定不影響乙方請求知識產(chǎn)權管理部門對侵權行為進行行政處理。
第十四條：甲方如違反本合同任一條款，應當一次性向乙方支付違約金______元;無論違約金給付與否，乙方均有權不經(jīng)預告立即解除與甲方的聘用關系。甲方的違約行為給乙方造成損失的，甲方應當賠償乙方的損失。違約金不能代替賠償損失，但可以從損失額中抵扣。
第十五條：本合同自雙方簽字或蓋章完成之日起生效。
第十六條：本合同如與雙方以前的口頭或書面協(xié)議有抵觸，以本合同為準。本合同的修改必須采用雙方同意的書面形式。
第十七條：雙方確認，在簽署本合同前已仔細審閱過合同的內(nèi)容，并完全了解合同各條款的法律含義。
甲方：_________身份證號碼：_________
乙方：_________
日期：_________
貨物買賣風險轉移規(guī)則篇二
貨物風險轉移這個古老而又現(xiàn)代的問題迄今懸而未決。從羅馬法的經(jīng)典巨著《法學階梯》出臺至今長達1400多年的時間里，貨物風險轉移一直是各國買賣法或合同法中爭議不休的問題。為保持商業(yè)慣例和商人習慣的穩(wěn)定性和延續(xù)性，國際商會《國際貿(mào)易術語解釋通則》(下稱《通則》)20__年修訂本對國際買賣貨物象征交貨術語fob、cfr和cif的風險轉移界限也不作變更，仍舊采用了“船舷為界”原則。
對此，當代買賣法、海商法和國際航運與貿(mào)易慣例是如何進行處置和相互予以協(xié)調的呢?
“船舷為界”原則在當代是如何實現(xiàn)的
“風險隨交貨轉移”乃當代國際貿(mào)易普遍推崇和廣泛應用的理論與原則。風險既由交貨決定，那么交貨的時間地點和方式及其界限劃分標準便理所當然地成為貨物風險轉移問題的關鍵。在國際貨物買賣實務中，對此的規(guī)定除由當事人自行約定的方法外，一般還有由國際貿(mào)易術語統(tǒng)一慣例如《通則》和國際貿(mào)易統(tǒng)一實體法如《公約》以及各國法律來加以規(guī)范和規(guī)定的方法。國際貿(mào)易術語統(tǒng)一慣例通常僅限于對買賣慣例使用的貿(mào)易術語進行規(guī)范解釋，要通過將之選入合同才能起規(guī)定作用;國際貿(mào)易法律一般避開對貿(mào)易術語的解釋，試圖制定出國際貨物買賣的一般準則，就買賣交易中的原則問題作出規(guī)定。
國際商會《通則》乃是當代國際貿(mào)易術語統(tǒng)—慣例的權威，其最新版本，即20__年修訂本仍將交貨方式分為實際交貨和象征交貨兩大類共13個術語加以規(guī)范和解釋。由其性質所致，賣方在實際交貨中的交貨責任一般是在規(guī)定的時間和地點將貨物置于買方的實際控制之下，風險于此時同步轉移。在貨物“適當?shù)亟桓丁敝?，風險由賣方承擔，之后，由買方承擔。承運人及裝運方式的差異對交貨和風險的轉移并無實質的影響。象征交貨依據(jù)裝運方式和賣方交貨責任可細分為傳統(tǒng)方式(包括fob、cfr和cif一組術語)和現(xiàn)代方式(包括fca、cpt和cip一組術語)。
“船舷為界”原則，通常是指在象征交貨傳統(tǒng)方式中，裝運方式限制為散裝水運，賣方的交貨責任是將貨物在裝運港交給承運人，以裝上船越過船舷為界;貨物風險也以此為界同時轉移。買方之所以也積極支持、樂于采用象征交貨傳統(tǒng)方式，關鍵在于國際貿(mào)易實務界建立了完善的輔助服務支持體系與之配套，承運人和承保人分擔了買方的風險責任。作為補償，象征交貨傳統(tǒng)方式下的貨價，一般相對實際交貨低很多。
“船舷為界”原則在當代是如何實現(xiàn)的呢?在象征交貨傳統(tǒng)方式中，承運人在裝運港從賣方手中收貨裝運后，有條件地承諾在目的港將貨完好無損地交給買方;承保人也保證有條件地承擔貨運途中的風險及損壞的賠償責任。換句話說，承運人和承保人有條件地代替賣方承擔運輸途中的風險責任，運輸交接貨的貨運保險機制有效地“部分替代”了買賣交接貨機制。試想，如果不是這樣，買方如何會同意和接受這樣不公平的交貨安排呢?
上述“部分替代”的條件限制值得高度重視?！疤娲钡幕A是指買賣交接貨和運輸交接貨、貨運保險交接的責任界點至少要相一致，貨物交承運人裝運越過船舷以后至買方提貨前這一段的貨物風險必須由承運人或承保人替代賣方承擔責任，即便這種替代是有條件的?！安糠帧钡暮x是指不完全性。在運輸交接貨中，當買方從承運人手上接收貨物時，如果貨物與合同不符，并且直接原因是諸如包裝不良、質量內(nèi)在缺陷之類時，承運人不用承擔責任。風險因賣方違約在先而不能正常如期轉移給買方，貨損由賣方自己承擔。在貨運保險交接中，雖然采用“倉至倉”條款，但當船貨遭受意外損壞或滅失時，如果導致?lián)p毀的直接風險超出了承保范圍，承運人免于承擔賠償責任;即便損毀屬于承保范圍，如果此時保險受益人不享有對貨物的保險利益(如fob或cfr項下，貨物裝船前發(fā)生的意外損失，買方即便買了保險，由于不享有對貨物的保險利益，承保人也可免于承擔賠償責任)，貨物損毀由當事人自己承擔。
“部分替代”主要由運輸交接貨中的清潔提單簽發(fā)機制和“船舷為界”或“鉤至鉤”原則來維系。前者是指不能期望承運人對其承運的每一票貨都具有像其每一個貨主那樣的專業(yè)知識和經(jīng)驗，因此承運人只能根據(jù)所收貨物的表面狀況是否良好來決定清潔提單的簽發(fā)與否，并且即便賣方拿到的是清潔提單，也并不表明萬事大吉;只要有足夠的證據(jù)證明，貨物損毀是賣方而不是承運人的直接責任造成的，賣方便不能從已與承運人交接貨完畢為由而逃避承擔風險責任。
后者中的“船舷為界”和“鉤至鉤”原則分別是買賣和運輸交接貨的責任界定，表面上看來兩者好像并不一致。但根據(jù)海商法和國際貨運慣例，在港口裝卸貨時，如果使用船上的吊機設備，承運人承擔“鉤至鉤”范圍內(nèi)的責任;但如果使用港務當局的吊機設備，承運人的責任則以“船舷為界”。由于現(xiàn)代國際運輸使用船上吊機設備進行裝卸的情形鮮見，因此“鉤至鉤”原則與“船舷為界”實質上并無區(qū)別，它們的責任界點實際上是一致的。
“船舷為界”雖然是理論上的一條界限，但在國際貨物和運輸實務中也已有相應的業(yè)務慣例和做法來與之相配套。為了獲得承運人簽發(fā)的清潔提單以保障順利結匯收款，對貨物吊裝越過船舷前后的損失，只要不是價值不菲的，賣方一般都是設法先補足貨物數(shù)量以便及時領取清潔提單，有關的索賠事宜壓后處理。只有對價值昂貴或無法及時修補或更替的貨物，在吊裝越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會立即會同港務當局、承運人和承保人等當事人，針對事故原因進行調查，分清責任并出具證明，及時通知買方?？傊?，“船舷為界”在實務中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動作用呢?
在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運和通訊技術的不斷變革與進步，國際商會將賣方的交貨責任界點從“船舷為界”提前到“貨物被收入運輸系統(tǒng)之時”。不可否認，國際商會為規(guī)范國際貿(mào)易術語所作的不懈努力和做法確實是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達國家間的貿(mào)易中得到應用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實務運作機制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務支持體系的認同和接受范圍。商人們或者不習慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。
貨物買賣風險轉移規(guī)則篇三
賣方：_________________________________
姓名：______________________________
國籍：_________________________________________________
電話：_________________________
地址：_________________________________________________
郵政編碼：_____________________________________________
聯(lián)系電話：_____________________________________________
委托代理人：___________________________________________
國籍：_________________________________________________
電話：_________________________________________________
地址：_________________________________________________
郵政編碼：_____________________________________________
買方：_________________________________
姓名：______________________________
國籍：_________________________________________________
電話：_________________________
地址：_________________________________________________
郵政編碼：_____________________________________________
聯(lián)系電話：_____________________________________________
委托代理人：___________________________________________
國籍：_________________________________________________
電話：_________________________________________________
地址：_________________________________________________
郵政編碼：_____________________________________________
第一條房屋的基本情況
甲方房屋坐落于_________;位于第_________層，共_________，房屋結構為____________，建筑面積_________平方米，房屋用途為_______;該房屋平面圖見本合同附件一，該房屋內(nèi)部附著設施見附件二;為_________。
第二條房屋面積的特殊約定
本合同第一條所約定的面積為面積。如暫測面積或原產(chǎn)權證上標明的面積與房地產(chǎn)產(chǎn)權登記機關實際測定的面積有差異的，以房地產(chǎn)產(chǎn)權登記機關實際測定面積為準。
該房屋交付時，房屋實際面積與暫測面積的差別不超過暫測面積的±_________%時，房價款保持不變
實際面積與暫測面積差別超過暫測面積的±_________%時，甲乙雙方同意按下述第________種方式處理
1.乙方有權提出退房，甲方須在乙方提出退房要求之日起_________天內(nèi)將乙方已付款退還給乙方，并按________利率付給利息
2.每平方米價格保持不變，房價款總金額按實際面積調整。
3.___________________________________________________________________。
第三條土地使用權性質
該房屋相應的土地使用權取得方式為_________;土地使用權年限自______年____月____日至______年____月____日止。以劃撥方式取得土地使用權的房地產(chǎn)轉讓批準文件號為________;該房屋買賣后，按照有關規(guī)定，乙方補辦土地使用權出讓手續(xù)。
第四條價格
按計算，該房屋售價為每平方米_________元，總金額為_________元整。
第五條付款方式
乙方應于本合同生效之日向甲方支付定金_________元整，并應于本合同生效之日起______日內(nèi)將該房屋全部價款付給甲方。具體付款方式可由雙方另行約定。
第六條交付期限
甲方應于本合同生效之日起三十日內(nèi)，將該房屋的產(chǎn)權證書交給乙方，并應收到該房屋全部價款之日起______日內(nèi)，將該房屋付給乙方。
第七條乙方逾期付款的違約責任。
乙方如未按本合同第四條規(guī)定的時間付款，甲方對乙方的逾期應付款有權追究違約利息。自本合同規(guī)定的應付款限期之第二天起至實際付款之日止，月利息按_________計算。逾期超過______天后，即視為乙方不履行本合同。屆時，甲方有權按下述第______種約定，追究乙方的違約責任。
1.終止合同，乙方按累計應付款的______%向甲方支付違約金。甲方實際經(jīng)濟損失超過乙方支付的違約金時，實際經(jīng)濟損失與違約金的差額部分由乙方據(jù)實賠償。
2.乙方按累計應付款的______%向甲方支付違約金，合同繼續(xù)履行。
3.____________________________________________________________________。
第八條甲方逾期交付房屋的違約責任
除人力不可抗拒的自然災害等特殊情況外，甲方如未按本合同第五條規(guī)定的期限將該房屋交給乙方使用，乙方有權按已交付的房價款向甲方追究違約利息。按本合同第十一條規(guī)定的最后交付期限的第二天起至實際交付之日止，月利息在_________個月內(nèi)按_________利率計算;自第_________個月起，月利息則按_________利率計算。逾期超過_________個月，則視為甲方不履行本合同，乙方有權按下列第_________種約定，追究甲方的違約責任。
1.終止合同，甲方按乙方累計已付款的_________%向乙方支付違約金。乙方實際經(jīng)濟損失超過甲方支付的違約金時，實際經(jīng)濟損失與違約金的差額部分由甲方據(jù)實賠償。
2.甲方按乙方累計已付款的_________%向乙方支付違約金，合同繼續(xù)履行。
3.____________________________________________________________________。
第九條關于產(chǎn)權登記的約定
在乙方實際接收該房屋之日起，甲方協(xié)助乙方在房地產(chǎn)產(chǎn)權登記機關規(guī)定的期限內(nèi)向房地產(chǎn)產(chǎn)權登記機關辦理權屬登記手續(xù)。如因甲方的過失造成乙方不能在雙方實際交接之日起_________天內(nèi)取得房地產(chǎn)權屬證書，乙方有權提出退房，甲方須在乙方提出退房要求之日起_________天內(nèi)將乙方已付款退還給乙方，并按已付款的_________%賠償乙方損失。
第十條甲方保證在交易時該房屋沒有產(chǎn)權糾紛，有關按揭、抵押債務、稅項及租金等，甲方均在交易前辦妥。交易后如有上述未清事項，由甲方承擔全部責任。
第十一條因本房屋所有權轉移所發(fā)生的土地增值稅由甲方向國家交納，契稅由乙方向國家交納;其他房屋交易所發(fā)生的稅費除另有約定的外，均按政府的規(guī)定由甲乙雙方分別交納。
第十二條本合同未盡事項，由甲、乙雙方另行議定，并簽訂補充協(xié)議。
第十三條本合同之附件均為本合同不可分割之一部分。本合同及其附件內(nèi)，空格部分填寫的文字與印刷文字具有同等效力。
本合同及其附件和補充協(xié)議中未規(guī)定的事項，均遵照中華人民共和國有關法律、法規(guī)和政策執(zhí)行。
第十四條甲、乙一方或雙方為境外組織或個人的，本合同應經(jīng)該房屋所在地公證機關公證。
第十五條本合同在履行中發(fā)生爭議，由甲、乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成時，甲、乙雙方同意由_________仲裁委員會仲裁。
第十六條本合同)之日起生效。
第十七條本合同連同附表共______頁，一式_______份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，_________各執(zhí)一份，均具有同等效力。
甲方：_________乙方：_________
代理人：_______代理人：_______
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_____________簽訂地點：_____________
貨物買賣風險轉移規(guī)則篇四
貨物風險轉移這個古老而又現(xiàn)代的問題迄今懸而未決。從羅馬法的經(jīng)典巨著《法學階梯》出臺至今長達1400多年的時間里，貨物風險轉移一直是各國買賣法或合同法中爭議不休的問題。為保持商業(yè)慣例和商人習慣的穩(wěn)定性和延續(xù)性，國際商會《國際貿(mào)易術語解釋通則》(下稱《通則》)20__年修訂本對國際買賣貨物象征交貨術語fob、cfr和cif的風險轉移界限也不作變更，仍舊采用了“船舷為界”原則。
對此，當代買賣法、海商法和國際航運與貿(mào)易慣例是如何進行處置和相互予以協(xié)調的呢?
“船舷為界”原則在當代是如何實現(xiàn)的
“風險隨交貨轉移”乃當代國際貿(mào)易普遍推崇和廣泛應用的理論與原則。風險既由交貨決定，那么交貨的時間地點和方式及其界限劃分標準便理所當然地成為貨物風險轉移問題的關鍵。在國際貨物買賣實務中，對此的規(guī)定除由當事人自行約定的方法外，一般還有由國際貿(mào)易術語統(tǒng)一慣例如《通則》和國際貿(mào)易統(tǒng)一實體法如《公約》以及各國法律來加以規(guī)范和規(guī)定的方法。國際貿(mào)易術語統(tǒng)一慣例通常僅限于對買賣慣例使用的貿(mào)易術語進行規(guī)范解釋，要通過將之選入合同才能起規(guī)定作用;國際貿(mào)易法律一般避開對貿(mào)易術語的解釋，試圖制定出國際貨物買賣的一般準則，就買賣交易中的原則問題作出規(guī)定。
國際商會《通則》乃是當代國際貿(mào)易術語統(tǒng)—慣例的權威，其最新版本，即20__年修訂本仍將交貨方式分為實際交貨和象征交貨兩大類共13個術語加以規(guī)范和解釋。由其性質所致，賣方在實際交貨中的交貨責任一般是在規(guī)定的時間和地點將貨物置于買方的實際控制之下，風險于此時同步轉移。在貨物“適當?shù)亟桓丁敝?，風險由賣方承擔，之后，由買方承擔。承運人及裝運方式的差異對交貨和風險的轉移并無實質的影響。象征交貨依據(jù)裝運方式和賣方交貨責任可細分為傳統(tǒng)方式(包括fob、cfr和cif一組術語)和現(xiàn)代方式(包括fca、cpt和cip一組術語)。
“船舷為界”原則，通常是指在象征交貨傳統(tǒng)方式中，裝運方式限制為散裝水運，賣方的交貨責任是將貨物在裝運港交給承運人，以裝上船越過船舷為界;貨物風險也以此為界同時轉移。買方之所以也積極支持、樂于采用象征交貨傳統(tǒng)方式，關鍵在于國際貿(mào)易實務界建立了完善的輔助服務支持體系與之配套，承運人和承保人分擔了買方的風險責任。作為補償，象征交貨傳統(tǒng)方式下的貨價，一般相對實際交貨低很多。
“船舷為界”原則在當代是如何實現(xiàn)的呢?在象征交貨傳統(tǒng)方式中，承運人在裝運港從賣方手中收貨裝運后，有條件地承諾在目的港將貨完好無損地交給買方;承保人也保證有條件地承擔貨運途中的風險及損壞的賠償責任。換句話說，承運人和承保人有條件地代替賣方承擔運輸途中的風險責任，運輸交接貨的貨運保險機制有效地“部分替代”了買賣交接貨機制。試想，如果不是這樣，買方如何會同意和接受這樣不公平的交貨安排呢?
上述“部分替代”的條件限制值得高度重視?！疤娲钡幕A是指買賣交接貨和運輸交接貨、貨運保險交接的責任界點至少要相一致，貨物交承運人裝運越過船舷以后至買方提貨前這一段的貨物風險必須由承運人或承保人替代賣方承擔責任，即便這種替代是有條件的?！安糠帧钡暮x是指不完全性。在運輸交接貨中，當買方從承運人手上接收貨物時，如果貨物與合同不符，并且直接原因是諸如包裝不良、質量內(nèi)在缺陷之類時，承運人不用承擔責任。風險因賣方違約在先而不能正常如期轉移給買方，貨損由賣方自己承擔。在貨運保險交接中，雖然采用“倉至倉”條款，但當船貨遭受意外損壞或滅失時，如果導致?lián)p毀的直接風險超出了承保范圍，承運人免于承擔賠償責任;即便損毀屬于承保范圍，如果此時保險受益人不享有對貨物的保險利益(如fob或cfr項下，貨物裝船前發(fā)生的意外損失，買方即便買了保險，由于不享有對貨物的保險利益，承保人也可免于承擔賠償責任)，貨物損毀由當事人自己承擔。
“部分替代”主要由運輸交接貨中的清潔提單簽發(fā)機制和“船舷為界”或“鉤至鉤”原則來維系。前者是指不能期望承運人對其承運的每一票貨都具有像其每一個貨主那樣的專業(yè)知識和經(jīng)驗，因此承運人只能根據(jù)所收貨物的表面狀況是否良好來決定清潔提單的簽發(fā)與否，并且即便賣方拿到的是清潔提單，也并不表明萬事大吉;只要有足夠的證據(jù)證明，貨物損毀是賣方而不是承運人的直接責任造成的，賣方便不能從已與承運人交接貨完畢為由而逃避承擔風險責任。
后者中的“船舷為界”和“鉤至鉤”原則分別是買賣和運輸交接貨的責任界定，表面上看來兩者好像并不一致。但根據(jù)海商法和國際貨運慣例，在港口裝卸貨時，如果使用船上的吊機設備，承運人承擔“鉤至鉤”范圍內(nèi)的責任;但如果使用港務當局的吊機設備，承運人的責任則以“船舷為界”。由于現(xiàn)代國際運輸使用船上吊機設備進行裝卸的情形鮮見，因此“鉤至鉤”原則與“船舷為界”實質上并無區(qū)別，它們的責任界點實際上是一致的。
“船舷為界”雖然是理論上的一條界限，但在國際貨物和運輸實務中也已有相應的業(yè)務慣例和做法來與之相配套。為了獲得承運人簽發(fā)的清潔提單以保障順利結匯收款，對貨物吊裝越過船舷前后的損失，只要不是價值不菲的，賣方一般都是設法先補足貨物數(shù)量以便及時領取清潔提單，有關的索賠事宜壓后處理。只有對價值昂貴或無法及時修補或更替的貨物，在吊裝越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會立即會同港務當局、承運人和承保人等當事人，針對事故原因進行調查，分清責任并出具證明，及時通知買方。總之，“船舷為界”在實務中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動作用呢?
在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運和通訊技術的不斷變革與進步，國際商會將賣方的交貨責任界點從“船舷為界”提前到“貨物被收入運輸系統(tǒng)之時”。不可否認，國際商會為規(guī)范國際貿(mào)易術語所作的不懈努力和做法確實是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達國家間的貿(mào)易中得到應用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實務運作機制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務支持體系的認同和接受范圍。商人們或者不習慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。
